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当前位置: 必赢nn699net>独家报道> 飞凡汽车冲击纯电赛道

进击中高端纯电赛道 飞凡汽车底气何在?

来源:网通社原创2021-12-03 07:00

袁红磊

从R标到R汽车再到飞凡汽车,在商业模式、技术、产品、渠道上具有优势的飞凡汽车发力中高端纯电赛道的步伐不断加快,成为自主汽车品牌向上发展的一个缩影。

导语

新能源汽车市场经过几年时间的高速发展,市场结构开始从“哑铃型”向“纺锤型”转变,中高端市场的容量不断扩大,机遇大于挑战引得不少自主品牌纷纷推出旗下全新中高端新能源汽车品牌。

为了更好的冲击中高端市场,独立运营成为新晋品牌发展的一大潮流。一段时间以来,东风汽车集团旗下的岚图,广汽集团旗下的广汽埃安,吉利旗下的极氪,长城旗下的沙龙等中高端品牌皆宣布独立运营。

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飞凡汽车,也不例外。今年10月底,上汽集团官宣把R品牌从上汽集团乘用车分企业中独立出来,由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作,加快提升市场竞争力。紧接着在广州车展,飞凡汽车就以独立品牌、独立展台的形式展现在消费者面前,速度不可为不快。

一年半时间完成“三级跳”

新能源汽车市场的快速发展,刺激着车企的变革不断加快。2020年5月,上汽乘用车推出R标,宣布将打造新的商业模式、产品、渠道、组织以及学问。不过,彼时的R标定位是荣威品牌旗下的一个中高端系列,首款车型为ER6。

几个月后的2020年广州车展,R汽车以独立展台的形式出现,成为与荣威品牌平行的上汽乘用车子品牌,并推出第二款车型MARVEL R。

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进入2021年,虽然受到疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响,但新能源汽车市场依旧发展迅猛。乘联会数据显示, 1-10月,中国新能源车零售213.9万辆,同比增长191.9%。1-10月渗透率13%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。

在此背景下,为了进一步提升市场竞争力,上汽集团开始谋划R汽车独立。毕竟,以独立的企业运营,不仅能更好地树立品牌认知,更有利于企业市场化运作,包括更好地在战略融资、上市等方面加以推进。

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接下来,大家看到10 月 29 日,上汽集团正式发布公告:将R汽车独立出来,以“飞凡汽车科技有限企业”身份与上汽集团乘用车分企业平行并存,面向中高端电动车市场,主打 20 万到 40 万元区间的中高端新能源智能化产品。随后,在广州车展,飞凡汽车正式以独立品牌、独立展台的形式与观众见面。

仅仅一年半时间,从R标到R汽车再到飞凡汽车,在汽车行业经历百年未有之大变局的趋势下,上汽集团发力中高端纯电智能领域的步伐不断加快,成为自主品牌在新能源汽车领域向上发展的一个缩影。

飞凡汽车独立运营冲击中高端市场的底气何在?

上文提到,为了更好的冲击中高端市场,独立运营成为新晋汽车品牌发展的一大潮流。何以如此?一个重要的原因是,在新能源汽车时代,汽车品牌的盈利模式从传统的卖车和4S服务转向了提供App服务、打造生态圈为主的附加服务。

如果一家新能源汽车品牌能够在商业模式、技术、产品、渠道上具有优势,就能够带来更多的想象空间,飞凡汽车在这方面则具有天然的优势。

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商业模式方面,创新的市场化激励机制已体现在飞凡汽车的股权结构上。公告显示,上汽集团认缴出资 66.5亿元,占注册资本的 95%,员工持股平台认缴出资 3.5 亿元,占注册资本的 5%。相信在“全员持股”运营模式的激励下,能够更好地激发出全体员工的创业热情。

技术上,上汽集团已掌握世界一流的新能源“三电”核心技术,拥有L4级自动驾驶项目的经验,以及人工智能、大数据、云计算、网络安全和App五大创新中心,并在全球70多个国家和地区布局汽车产业链,这些都能够为飞凡汽车提供强大的背书。

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产品上,当前飞凡汽车旗下主要包括ER6、Marvel R、R7三款车型。其中,R7是飞凡汽车独立运营后的首款旗舰车型,定位于中大型轿跑SUV,将在明年下半年上市并交付。作为ES33概念车的量产版,R7基于“R-TECH高能智慧体”打造,采用了业内顶级Luminar激光雷达解决方案搭载了PREMIUM 4D成像雷达,还导入了全栈自研高阶智驾方案。

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渠道方面,飞凡汽车体验中心在全国布局达160家,东到上海,南到三亚,西至兰州,北至哈尔滨,遍布国内76座主流城市的核心商圈,今年年内有望突破200家。同时,飞凡汽车还在全国范围内布局交付中心18家,为用户提供高品质、高标准的新车交付体验。

写在最后:伴随造车新势力的崛起以及传统汽车制造商不断加速向电气化方向转型,新能源汽车市场的竞争开始愈演愈烈。一年半时间完成“三级跳”的飞凡汽车,裹挟在商业模式、技术、产品、渠道上的优势,究竟能够给市场带来怎样的震撼?大家不妨拭目以待。

(图/文 网通社 袁红磊)
文章标签:飞凡汽车上汽集团R7责任编辑:袁红磊
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