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当前位置: 必赢nn699net>独家报道> 11月吉利夺下冠军宝座

11月吉利稳坐自主冠军宝座 长安紧随其后

来源:网通社原创2021-12-14 09:53

毛凯悦

随着汽车品牌陆续公布销量数据,11月份排行榜也逐步清晰。吉利重回销冠,长安仅仅跟随,两者相差仅为500辆。

导语

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汽车市场的竞争已经进入尾声,行业的收官之战将要打响。虽然11月国内狭义乘用车零售销量回升至181.6万辆,但相较于去年同期的208.1万辆,销量减少愈20万辆,同比下跌12.7%。

随着汽车品牌陆续公布销量,11月份的排行榜也逐步清晰。吉利重回销冠,长安仅仅跟随,两者相差仅为500辆。

2021年1-11月部分自主品牌排名
排名
品牌11月份(辆)同比增长1-11月份(辆)
1吉利135869-9.7%
1169264
2长安135301
18.7%
1631428
3长城12251015.6%1118624
4上汽乘用车100987
24.0%695450
5比亚迪9724284.1%638884

夺回第一 吉利汽车中国星销量创新高

作为年销百万台俱乐部里面的常驻嘉宾,吉利汽车虽然同样受到了“缺芯”的影响,但仍保持相对稳定的成绩。吉利汽车11月共售出135,869台,环比增长22%。2021年1-11月总销量达1,169,264台。

其中,吉利品牌CMA高端系列——中国星11月的销量创下历史新高,达到25,386辆,历史累计销量超过20万辆。备受消费者喜爱的吉利中国星旗舰家轿星瑞,在11月的销量达到12,702辆,自上市以来,月均销量过万,在A+级轿车市场站稳了脚跟。吉利这种降维打击打法,竞争对手无力招架。

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此外,在吉利博越X的助力下吉利“双博”家族(博越和博瑞)11月销售18,700辆,本年累计销量突破20万辆。

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吉利高端品牌领克,11月销售25,003辆,同比增长9.67%,环比增长18.18%,本年累计销售194,670辆,成为吉利汽车主要增长点之一。

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值得注意的是吉利几何A Pro、几何C为代表的新能源共销售16,161辆,同比增长137%,是吉利汽车旗下销量增长最高的板块。截至今年11月,吉利新能源产品累计销售81,313辆,累计同比增长33%。

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一步之差 长安丢掉冠军头衔

汽车产业整体发展受到疫情反复、芯片短缺等因素干扰下,长安汽车11月销量,较上个月略有下滑。长安系中国品牌汽车11月销售135,301辆,今年1—11月累计销量突破160万辆大关。

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11月,长安汽车各主力车型依然在各细分市场保持着销量领先表现。SUV市场,长安CS75系列、CS55系列继10月之后,在11月再度实现月销双破2万辆大关。其中,长安CS75系列11月销售20,654辆,在2022款CS75PLUS、新CS75蓝鲸版等新成员的加持下,长安CS75系列今年累计销量已达266,699辆,月均销量突破2.4万辆的同时实现了9.8%的同比增长。

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轿车市场,长安闲动系列今年1—11月累计销量已达160,535辆,同比增长0.4%。而月均超过1.4万辆的销量表现,使长安闲动系列全年都保持着“国民家轿领跑者”的市场标杆地位。

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 长安乘用车高端产品序列“UNI”,在11月售出10,506辆。今年长安“UNI”序列在新成员UNI-K和2022款UNI-T的加持下,1—11月累计售出112,853辆,以月均过万辆的稳定表现,不断开拓属于中国汽车品牌的中高端市场阵地。

充满压力的最后一个月 长城距离目标还差37.14万辆

虽然长城汽车今年的销量再登新台阶,但距离长城汽车上调后的年销量目标,还差37.14万辆。11月份,长城汽车销售新车122,510辆。1-11月,长城汽车累计销售已超越去年全年销量,达1,118,624辆,同比增长16.3%。值得一提的是,11月份销量中,纯电车型占比超过百分之十,达到了14.6%。

长城汽车旗下多品牌联动,产品阵营也在不断丰富。其中,“元老”哈弗品牌11月销售69,170辆,1-11月累计销售675,621辆,同比增长4.8%。“国民神车”哈弗H6月销32,443辆,累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗月销10,345辆,同比增长20.9%,创历史新高。

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主打女性用户的欧拉品牌,11月销售16,136辆,同比增长39.2%,1-11月累计销量114,102辆,同比增长162.2%。欧拉好猫11月销售8,855辆,环比增长12.9%,1-11月累计销量40,246辆。2021广州车展现场,芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等猫系家族成员亮相。

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在成长的过程中,难免会出现烦恼。最近欧拉的“换芯门”事件,让品牌形象蒙上了一层“阴霾”。不过好在欧拉在积极解决,希翼能将对消费者的伤害降到最小。

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作为网红车型,坦克300的月交付量首次破万,11月交付10,108辆,创上市以来交付新高,1-11月累计交付达到72,630辆。并且受限于部分芯片供给问题,其整体产能并没有得到完全释放。

R品牌独立 上汽重回荣威+名爵双品牌路径

上汽乘用车官方公布最新数据显示,11月上汽乘用车销量达100,087辆,同比增长24%;1-11月累计销量69.5万辆,同比增长25%,销量已超去年累销总和。

10月底,上汽集团将上汽乘用车旗下原R品牌独立,单独成立飞凡汽车有限企业进行运营,主攻中高端智能电动车市场。目前上汽乘用车又回到荣威+名爵双品牌路径。

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具体来看,11月,荣威 RX5系列销量近1.5万辆,其中荣威iMAX8上市一周年总销量已超2.3万辆,成功进入20万元以上级别MPV销量TOP5。目前荣威正加速推出新车以完善产品矩阵,在结束不久的广州车展上,全新荣威RX5 MAX和荣威RX5 eMAX已正式开启预售。

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作为进入新能源领域较早的车企,上汽荣威成为国内首家在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域拥有自主常识产权的自主车企。促使上汽乘用车在新能源领域,屡创新高。11月上汽乘用车交付新能源汽车为1.5万辆,其中1-11月新能源总交付量达14.3万辆,同比大涨159%;截至目前,新能源产品渗透率已占达20%。

比亚迪发威 新能源车同比暴涨252.7%

在燃油车市场不得志的比亚迪,在新能源市场一骑绝尘。比亚迪11月,乘用车全系销售97,242辆,同比增长84.1%。其中,新能源车板块较为强势,11月比亚迪共卖出新能源车90,121辆,同比暴涨252.7%,创下了目前中国新能源乘用车月销记录。不出意外,比亚迪年底能够轻松突破10万+。

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在轿车领域比亚迪汉一直处于领跑状态,销量居高不下。在具体车型方面,比亚迪王朝系列的旗舰车型——汉在市场中再创佳绩,自上市以来比亚迪王朝系列的车型——汉累计销量超过了14万辆,其中11月销量破万达到了12841辆,汉EV同比增长了33.9%。

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秦家族的表现也毫不逊色,11月的销量为30,049辆,秦PLUS EV环比增长了20.1%。与此同时,唐、宋和元家族在11月的销量分别达到了8,125辆、25,077辆和6,521辆。

对于比亚迪的崛起,有业内人士认为,比亚迪只是抓住了风口,才能脱颖而出。然而,比亚迪在新能源领域早有布局,不是偶然的爆发。早在2010年,全球首款插电混动轿车比亚迪F3DM就已经上市,由此可见比亚迪“新能源汽车领导者”实至名归。

写到最后:随着新能源汽车的爆发,比亚迪今年轻松过10万,届时国内车企的排名也可能发生变化。这对始终处于第一阵营的长安、吉利、长城来讲,会有一定的压力,但对消费者来说,能够体验到更优质的产品。

距离年中大考仅剩一个月,谁才是2021年的最终赢家,不久之后谜底便会揭开。

(图/文 网通社 毛凯悦)
文章标签:11月销量吉利比亚迪责任编辑:陆宏伟
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11.37-15.27万

品牌:吉利汽车

级别:中型车

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