为您找到26个符合条件的车系,162个符合条件的车型
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2022款 S 400 L 商务型停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 91.78万 | 91.78万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 S 400 L 商务型 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 94.68万 | 94.68万 | 询价+对比 | |
2022款 S 400 L 豪华型停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 103.89万 | 103.89万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 S 400 L 豪华型 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 107.28万 | 107.28万 | 询价+对比 | |
2022款 S 450 L停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 117.95万 | 117.95万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 S 450 L | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 121.68万 | 121.68万 | 询价+对比 | |
2022款 S 450 L 4MATIC停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 123.89万 | 123.89万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 S 450 L 4MATIC | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 127.88万 | 127.88万 | 询价+对比 | |
2022款 S 500 L 4MATIC停产 | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 178.17万 | 178.17万 | 询价+对比 | |
2022款 改款 S 500 L 4MATIC | 9挡 手自一体变速箱(AT) | 183.88万 | 183.88万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2022款 M8 双门轿跑车 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 196.80万 | 询价+对比 | |
2022款 M8 四门轿跑车 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 196.80万 | 询价+对比 | |
2022款 M8 双门轿跑车 雷霆版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 219.80万 | 询价+对比 | |
2022款 M8 四门轿跑车 雷霆版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 219.80万 | 询价+对比 | |
2020款 M8 四门轿跑车停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 188.93万 | 询价+对比 | |
2020款 M8 四门轿跑车 雷霆版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 211.01万 | 询价+对比 | |
2020款 M8 四门轿跑车 极光版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 256.80万 | 246.53万 | 询价+对比 | |
2019款 M8 双门轿跑车停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 196.80万 | 186.80万 | 询价+对比 | |
2019款 M8 双门轿跑车 雷霆版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 219.80万 | 209.80万 | 询价+对比 | |
2017款 基本型 | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2023款 Panamera 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 99.80万 | 99.80万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 2.9T 铂金版 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 114.30万 | 114.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 行政加长版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 115.60万 | 115.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 119.30万 | 119.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 行政加长版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 122.40万 | 122.40万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 行政加长铂金版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 122.60万 | 122.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 129.60万 | 129.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4S 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 136.30万 | 136.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4S Sport Turismo 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 139.30万 | 139.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4S 行政加长版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 148.60万 | 148.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera GTS 4.0T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 182.60万 | 182.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera Turbo S 4.0T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 235.60万 | 235.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 247.60万 | 247.60万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 97.30万 | 97.30万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 2.9T 铂金版停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 111.80万 | 111.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 行政加长版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 113.80万 | 113.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 Sport Turismo 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 116.80万 | 116.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 行政加长版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 120.60万 | 120.60万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 行政加长铂金版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 120.80万 | 120.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 127.80万 | 127.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4S 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 133.80万 | 133.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4S Sport Turismo 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 136.80万 | 136.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4S 行政加长版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 146.80万 | 146.80万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2021款 730Li M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 82.80万 | 82.80万 | 询价+对比 | |
2021款 730Li 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 82.80万 | 82.80万 | 询价+对比 | |
2021款 740Li 领先型 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 93.80万 | 93.80万 | 询价+对比 | |
2021款 740Li 领先型 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 93.80万 | 93.80万 | 询价+对比 | |
2021款 740Li 尊享型 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.80万 | 106.80万 | 询价+对比 | |
2021款 740Li 尊享型 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.80万 | 106.80万 | 询价+对比 | |
2021款 740Li xDrive 行政型 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 119.80万 | 询价+对比 | |
2021款 740Li xDrive 行政型 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 119.80万 | 询价+对比 | |
2021款 耀影特别版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 261.20万 | 261.20万 | 询价+对比 | |
2020款 华彩辉耀典藏版 | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 | ||
2019款 730Li M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 82.80万 | 62.80万 | 询价+对比 | |
2019款 730Li 豪华套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 82.80万 | 62.80万 | 询价+对比 | |
2019款 740Li 领先型 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 93.80万 | 93.80万 | 询价+对比 | |
2019款 740Li 领先型 豪华套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 93.80万 | 70.02万 | 询价+对比 | |
2019款 740Li 尊享型 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.80万 | 83.97万 | 询价+对比 | |
2019款 740Li 尊享型 豪华套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 106.80万 | 83.97万 | 询价+对比 | |
2019款 740Li xDrive 行政型 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 92.80万 | 询价+对比 | |
2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 92.80万 | 询价+对比 | |
2019款 750Li xDrive V8 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 198.80万 | 158.00万 | 询价+对比 | |
2019款 750Li xDrive V8 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 198.80万 | 158.00万 | 询价+对比 | |
2019款 M760Li xDrive V12 运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 242.80万 | 192.10万 | 询价+对比 | |
2019款 M760Li xDrive V12 豪华套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 242.80万 | 192.10万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2021款 500h 卓越版 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 87.80万 | 87.80万 | 询价+对比 | |
2021款 500h 臻越版 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 95.30万 | 95.30万 | 询价+对比 | |
2021款 500h F SPORT | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 100.50万 | 100.50万 | 询价+对比 | |
2021款 500h 豪华版 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 102.10万 | 102.10万 | 询价+对比 | |
2021款 500h 行政版 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 118.00万 | 118.00万 | 询价+对比 | |
2020款 500h 卓越版 国VI停产 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 87.80万 | 71.80万 | 询价+对比 | |
2020款 500h F SPORT 国VI停产 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 100.50万 | 84.50万 | 询价+对比 | |
2020款 500h 豪华版 国VI停产 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 102.10万 | 86.10万 | 询价+对比 | |
2020款 500h 行政版 国VI停产 | 模拟10挡 电子无级变速箱(E-CVT) | 117.20万 | 101.20万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2022款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 85.88万 | 85.88万 | 询价+对比 | |
2022款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 99.88万 | 99.88万 | 询价+对比 | |
2022款 A8L 55 TFSI quattro 豪华型典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 109.48万 | 109.48万 | 询价+对比 | |
2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 121.68万 | 121.68万 | 询价+对比 | |
2022款 A8L Horch创始人版 经典型 | 130.00万 | 暂无报价 | 询价+对比 | ||
2022款 A8L Horch创始人版 传奇型 | 143.00万 | 暂无报价 | 询价+对比 | ||
2022款 A8L Horch创始人版 双色臻藏版 | 152.00万 | 暂无报价 | 询价+对比 | ||
2022款 A8L Horch创始人版 双色典藏版 | 175.00万 | 暂无报价 | 询价+对比 | ||
2022款 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 197.18万 | 197.18万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2022款 3.0T GT | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 145.78万 | 145.78万 | 询价+对比 | |
2022款 3.0T MODENA Q4 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 166.08万 | 166.08万 | 询价+对比 | |
2022款 MC特别版 | 168.28万 | 168.28万 | 询价+对比 | ||
2021款 3.0T 标准版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 141.75万 | 141.75万 | 询价+对比 | |
2021款 3.0T 豪华版停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 150.25万 | 150.25万 | 询价+对比 | |
2021款 3.0T S Q4 豪华版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 162.05万 | 162.05万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2021款 840i 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 96.20万 | 96.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 107.20万 | 107.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 双门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 109.20万 | 109.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.20万 | 119.20万 | 询价+对比 | |
2021款 840i 四门轿跑烈焰典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 119.80万 | 询价+对比 | |
2019款 840i 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 96.80万 | 暂无报价 | 询价+对比 | |
2019款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 107.80万 | 暂无报价 | 询价+对比 | |
2019款 840i 双门轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 109.80万 | 109.80万 | 询价+对比 | |
2019款 840i 敞篷轿跑车 M运动套装停产 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 119.80万 | 暂无报价 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2022款 基本型 | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2020款 基本型 | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2023款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 119.30万 | 119.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 129.00万 | 129.00万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 132.30万 | 132.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid 铂金版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 132.30万 | 132.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 137.60万 | 137.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 150.30万 | 150.30万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 159.60万 | 159.60万 | 询价+对比 | |
2023款 Panamera Turbo S E-Hybrid 行政加长版 4.0T | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 250.10万 | 250.10万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 116.80万 | 116.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 126.50万 | 126.50万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 E-Hybrid 铂金版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 129.80万 | 129.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 130.50万 | 130.50万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长铂金版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 135.80万 | 135.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 147.80万 | 147.80万 | 询价+对比 | |
2022款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T停产 | 8挡 双离合变速箱(DCT) | 157.80万 | 157.80万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2022款 S8L 4.0TFSI quattro 典藏版 | 8挡 手自一体变速箱(AT) | 210.78万 | 210.78万 | 询价+对比 |
车款 | 关注 | 变速箱 | 厂商引导价 | 本地参考价 | |
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2019款 SC1 Vision概念车 | 暂无报价 | 暂无报价 | 询价+对比 |